Daten zur großen Fliegeruhr (Jürgen King IWC, April 2001)
1940 wurde unter den Werknummern 1013801-1015000 = 1200 Stück Kaliber 52 T-19"’, H 6 S.C. hergestellt. 1940 wurden 1000 Stück große Fliegeruhren unter den Gehäusenummern 1033201-1034200 an Siegfried Heindorf Berlin geliefert 
Technische Daten: Gehäusedurchmesser 55,00 mm, über Anstöße: 67,00 mm, Gehäusehöhe über Glas 17,50 mm, sichtbarer Zifferblattdurchmesser 49 mm Zifferblatt Metall 0.90 mm dick, Minuterie bedruckt mit 5 Minutenstrichen in Tritium, arabische Stundenanzeige, bei 12 Uhr, Dreieck mit zwei Punkten in Tritium, Zeiger: Sekunden, Minuten und Stundenanzeiger in Stahl gebläut mit Tritium belegt, Lederband (lange Ausführung) mit Doppelschleife und Verschlussbügel mit Dorn, am Federsteg mit 2 Nieten gehalten, Innendeckel Stahl rostfrei, Boden Stahl rostfrei mit folgender Prägung: B-Uhr Bauart: I.W.C, Werk Nr. Anforderz.: FL 23883, rostfreier Stahl IWC-Probusstempel, Gehäusenummer, Boden außen Gehäusenummer teilweise ein Aufdruck im Achteck BA 2690, Gehäusemittelteil seitlich eingraviert FL 23883.
Uhrwerk: Kaliber 52 Grundwerk erweitert auf Zentrumsekunde als Kaliber 52 S.C, indirekter Sekundenantrieb mit Bremsfeder am Sekundentrieb, 16 Steine Schwanenhals-Feinregulierung, vernickelte Platine und Brücken sowie Werkring,  Zeigerstellung über Krone, Werk signiert mit IWC und Werknummer.

Einsatz:
Neben der Seefahrt, die zur Bestimmung der geographischen Länge möglichst genau gehende Uhren an Bord der Schiffe benötigte, war auch die Luftfahrt auf genau gehende, robuste und gut ablesbare Uhren angewiesen, um Orts- und Flugdauerbestimmungen durchführen zu können.

Piloten benötigten eine Uhr, die auch dann rasch, sicher und sekundengenau abgelesen werden konnte, wenn sie beide Hände zum Steuern ihrer Maschine brauchten. Ihre Beobachtungsuhr musste am Arm über der Fliegermontur zu tragen sein. Die Anforderungen bezüglich der Ganggenauigkeit und der Grad der Werksvollendung wurden von den Dienststellen und Oberkommandos exakt festgelegt.

Jede einzelne Uhr musste vor ihrer Auslieferung bei einer Deutschen Seewarte oder einem anderen amtlichen Prüfinstitut überprüft und mit einem Gangzeugnis versehen werden. Die Feinstellung musste an jeder einzelnen Uhr in sechs Lagen und bei drei Temperaturen vorgenommen worden sein. Nur so konnten sie den von der Deutschen Seewarte aufgestellten Prüfbedingungen der ‘Sonder- oder ersten Klasse’ für Präzisions-Taschenuhren genügen.

Beschreibung der Uhren:
Die Armband-B-Uhren von IWC, Lange & Söhne, Wempe, Walter Storz und Lacher & Co. waren als Navigationsuhren reguliert und einzeln von der Seewarte in Gesundbrunnen bei Glashütte auf Chronometer-Qualität geprüft. Getragen wurden sie von den Piloten am Langriemen über der Fliegermontur.

Application:
As in maritime navigation, aviation required the most precise watches and clocks possible in order to determine geographical longitude.  Precise, robust and easily read watches were ordered for air travel to determine  aircraft location and flight duration.
Pilots needed wrist watches that could be accurately and instantly read when both hands were being used to pilot the aircraft. Their navigation watch had to be worn on the arm over their flight outfit. Luftwaffe High Command gave exact instructions regarding operating precision and the degree of movement completion required.
Before being delivered, every single watch had to be tested and given operating certification by the German Naval Observatory or some other official test institute. The fine adjustment of every watch had to be conducted in six positions and at three varying temperatures. Only then could the watch achieve ‘special or first class’ rating according to the German Naval Observatory’s test conditions. 
The watch movements were uniformly cased in 55mm diameter, gray varnished, brass or steel housings with snap on back cover. Printed on the inside of the back cover was the type, device and movement numbers, stock no. and the producer’s name. The dial faces were black with large luminous Arabic numerals and minute and second indicators. The hour, minute and second hands were coated with radium. The second hand had a counter weight. All watches also had a central second hand with the drive outside the power flow and a balance stop function for accurate time setting.